среда, 4 мая 2016 г.

Полировка автомобиля жидким стеклом

    Чтобы сохранить долговечность лакокрасочного покрытия многие автовладельцы покрывают машину жидким стеклом. На самом деле данная полироль немного приближена к стеклу, и представляет собой силикат натрия который получают после сплава песка и соды.  Это относительно молодая технология, первые упоминания о ней были только в 2008 году. Но уже сейчас она завоевала рынок и очень востребована.
    Не стоит доверять тому, что написано на упаковке стекла и о том, что она сохранит ваш автомобиль на протяжении нескольких лет. Не забывайте в какой стране вы живете. Здесь суровая зима и дороги у нас покрывают не менее суровыми реагентами. Который сначала съедят все жидкое стекло с вашего авто, а затем примутся за лакокрасочное покрытие. Поэтому обновлять полироль рекомендуют минимум раз в год. В идеале каждые пол года.
     Есть огромное количество очевидных плюсов использования.  Самый главный это, как уже писалось выше защита лакокрасочного покрытия от царапин, сколов и грязи.  Второй плюс носит больше декоративный характер. Это блеск и естественный не выцветающий цвет автомобиля.  Третий плюс заключается в том, что при движении вся грязь не задерживается на вашем автомобиле. А каплями скользит по кузову.
     Жидкое стекло лучше всего сразу применять после покупки автомобиля. Пока машина еще не успела покрыться паутинкой,сколами и все возможными жучками.
    Самому наносить жидкое стекло довольно трудоемкая работа. Но в то же время этот процесс далеко не из дешевых.  Производители жидкого стекла гарантируют продолжительную работу покрытия только в том случае. если он будет наносится профессионалом своего дела. Согласно инструкции и с применением всех технических регламентов.
    Начать стоит с того, что нужно помыть ваш автомобиль. Затем автомобиль вытирается насухо и обрабатывается обезжиривателем. Если до этого на автомобиль наносились какие либо еще полироли, то их необходимо снять с помощью специальных средств.  Так как жидкое стекло наносится только на холодные детали, то работать стоит начинать с утра. Пока воздух не нагрелся. С первого раза возможно придется потратить на полироку весь день. Найдите сухой и чистый гараж, в котором нет пыли и не попадают прямые солнечные лучи. И приступайте к работе.
     Не пытайтесь сразу отполировать всю машину полностью. Делайте это постепенно. Разбейте вашу машину на сектора и делайте все поэтапно.
Лучше всего стоит начать с бампера.
    Идеальной температурой для нанесения жидкого стекла считается 20 градусов. Старайтесь не давать высыхать полироли раньше, чем вы ее разотрете. Растирать следует круговыми движениями.
     После того как вы покроете машину полностью жидким стеклом. Оставьте ее на ночь в этом гараже. Чтобы процесс полиризации прошел капитально.
    Так же производители не рекомендуют мыть машину последующие недели 2. Это касается и дождя. Старайтесь избегать сильного дождя, либо укрывайте машину.

воскресенье, 1 мая 2016 г.

Полировка приборной панели

    При активной эксплуатации автомобиля не возможно избежать всевозможных сколов и царапин. Будь то внутри или снаружи автомобиля.
На улице самое травмоопасное место у автомобиля это его бампер и капот. Именно они в лоб встречают всю грязь и камне летящие на автомобиль.
     Если брать во внимание приборную панель автомобиля, то она не меньше изнашивается в процессе эксплуатации. Мы постоянно кладем на нее свои телефоны, очки, ключи, мелочь и.т.д. Все эти вещи оставляют небольшие царапины, которые со временем начинают проявляться все сильнее и сильнеее. Так же не мало царапин на панели автомобиля оставляют и женщины своими ногтями. За которыми они так усердно следят.
    Находясь под постоянным влиянием солнечных лучей и в особенности ультрафиолетового света панель начинает выцветать. А ее царапины начинают все ярче и ярче выделяться.
Чтобы более менее сгладить этот эффект стоит прибегнуть к помощи полироли.
     Полировки делится на 2 этапа. Первый это восстановительная часть, когда вы снимая тонкий слой пластика стараетесь загладить царапины.
Вторая часть это охранная. Когда пластик покрывается защитным слоем полироли, которая будет в последующем предотвращать появление данного рода царапин.
     Не стоит прибегать к помощи наждачной бумаги при полировки автомобиля. В наше время есть огромное множество всевозможных паст для полировки с различными характеристиками и размером гранул. На мой взгляд одна из самых известных это Doctor WAX.
    Чтобы не перегреть пластик и не смазать его рисунок, полировку лучше всего выполнять под струей воды. Очень удобно пользоваться шлейф машинкой для полировки. Но стоит знать, что качество полировки зависит не от силы вашего нажатия и давления. А от скорости вращения.
К тому же использование шлейф машинки позволит сильно ускорить процесс полировки. Приобретите специальные войлочные диски, которые необходимо смазать полировочной пастой.
    Из советских полиролей можно использовать пасту ГОИ. Но здесь нужно знать, что можно промахнуться с размером гранул. Со слишком мелкой вам придется очень долго прикладывать усилия. Со слишком крупной вы можете перестараться. Поэтому подбирайте полироль из расчет размеров царапин и их глубины

четверг, 28 апреля 2016 г.

Что портит маторное масло в автомобиле?

    Еще на первых занятиях в автошколе нам объясняют для чего в двигателе должно быть масло, и как с помощью специального щупа его проверять и следить чтобы уровень не опустился ниже минимума.
    Еще с советских времен все автолюбители доливали масло в двигатель, при недостаточном уровне. Это чревато определенными последствиями.
Масло в двигателе отвечает за работу самых важных узлов и агрегатов. И требования к нему с каждым годом становятся все серьезнее и серьезнее и варьируются для разных агрегатов.
    Подшипники скольжения должны находиться в масле высокого давления. Таким образом гарантируются их надежная работа. В отсутствии масла, этот узел проработает не дольше пары секунд.
Вы наверное видели рекламу масла по телевизору, где показывают как масло положительно влияет на поршни цилиндра. это правда, здесь без него никак не обойтись. За счет масла, поршни не касаются цилиндров. И таких агрегатов там полно, во всех этих случаях масло должно обеспечивать надежную смазку всего двигателя.
    Так же не менее важной задачей масла является передача и отвод тепла от горячих элементов к более холодным.
    В процессе работы, масло сильно изнашивается. Все присадки потихоньку абсорбируются и приходят в негодность. Под действий различных кислот, масло постепенно приходит в негодность.
    Масло теряет свои свойства из-за постоянной работы при высоких температурах. Бывает что температура доходит до 150 градусов. За счет своей хорошей теплопроводности, масло отводит тепло от небольших нагретых предметов к большие более охлажденным.
    В зависимости от типа масла, оно при испарении оставляет тонкую лакообразную пленку, нагар а остаток масла меняет свои вязкость. К тому же изменяется температура застывания, что может помешать завести мотор на морозе.
 
    Другими словами, нужно следить за тем, чтобы двигатель работал на оптимальной, а не завышенной температуре. Чтобы как можно дольше сохранять консистенцию масла.
    Через систему поршней, масло взаимодействует с картерными газами. Которые в большинстве своем состоят из серной, сернистой, азотной и азотистой кислот, которые получаются при сгорании топлива. Плюс в картере постоянно остаются всевозможные присадки бензина, которые не сгорая, откладываются там.
    На карбюраторных автомобилях попадание бензина в масло не так страшно. При прогреве двигателя, бензин выпариться из масла и улетучиться. Однако в инжекторных двигателях, с этим проблемно. Двигатель не всегда успевает прогреться до нужной температуры, а бензин уменьшает вязкость масла. Особенно пагубно это отражается в холодное время года.
    В масле зачастую можно встретить всевозможный нагар, металлические опилки, и другие элементы которые всевозможным образом попадают в масло и оседают в картере. Масляный фильтр не всегда справляется со своей задачей, а зачастую и вовсе засоряется. А процесс его чистки сулит мало приятного.
    От себя могу лишь посоветовать, не экономить на масле с большим количеством присадок. Чем их больше, тем дольше они сохранятся в двигателе. Тем дальше соответственно масло будет сохранять свою вязкость, и надежную работу вашего автомобиля.

понедельник, 18 апреля 2016 г.

Уход за лакокрасочнымпокрытием автомобиля

    В процессе эксплуатации вашего автомобиля лакокрасочное покрытие его кузова покрывается маленькими сколами и царапинами. Врагов у лакокрасочного покрытия кузова немало: щебень, гравий, кусочки льда, зимние песчано-солевые смеси, ветки деревьев и кустарника. Кроме такого, неквалифицированные действия персонала автомойки способны испортить наружный вид вашей машины, они запросто могут смыть защитный слой вашего покрытия.

    Можно купить защитную бесцветную пленку из полиуретана и нанести ее на  наиболее проблемные участки кузова: капот, крылья, амортизатор, пороги, стойки, двери, боковые зеркала, авто оптику и даже на лобовое стекло. Благодаря собственной эластичности пленочка может быть наклеена на поверхность хоть какой формы без особых усилий.
    Срок службы виниловой антигравийной пленки составляет примерно 3 года, полиуретановая служит до 10 лет. Но это совершенно не означает, что к концу срока службы пленка закончит сохранять кузов от повреждений, она скорее потеряет свой первоначальный вид. И самым оптимальным будет заменить ее своевременно.
     Именно благодаря этому все производители защитных пленок советуют демонтировать ее с кузова за полгода до истечения срока службы. Самостоятельно снять пленку сумеет любой автолюбитель, натягивать же ее следует лишь в авторизованных сервисных центрах.
    Обладая высочайшим показателем эластичности, антигравийная пленка отлично защитит поверхность лакокрасочного покрытия кузова от механических ударов, а так же от действия активных химических веществ, который распыляют у нас на дорогах и пятен от насекомых.
    Такая защитная пленка свободно пропускает ультрафиолетовые лучи, следовательно, после ее демонтажа участки кузова, находившиеся под ней, совсем не будут различаться цветом от незащищенных деталей.
    Ухаживать за пленкой очень просто, она запросто моется, а от царапин и потертостей ее поверхности нетрудно избавиться с помощью обычно полироли.
    При использовании жидкой защитной полироли эффект конечно не такой, как от жидкого стекла и пленки, но все же защита есть. Такая полироль защищает вашу машину от грязи и мелких царапин. Предотвращает появление паутинки. От больших камней и гравия она естественно не поможет.  Главным плюсом такой полироли считается очень низкая цена. Зачастую она идет в комплекте с автошампунем. Главным же минусом то, что такого покрытия хватает буквально на две недели активного использования автомобиля.
    Рекомендуется установить на капот пластиковый дефлектор, который защитить его от сколов, которые могут появиться из-за камней, которые вылетают из под колес впереди едущего автомобиля.

четверг, 14 апреля 2016 г.

Как бороться со ржавчиной кузова автомобиля.

 
    Ржавеет не только старый автомобиль, ржавеет все. Будь то новый автомобиль с оцинкованным кузовом, который только съехал с конвейера. Производители экономят на материалах, поэтому большое количество материалов подвержено влиянию ржавчине.
    Под капотом выделяются различные химические пары, дороги посыпают и поливают различного рода реагентами, которые отрицательно влияют на сплавы, из которых сделали ваш автомобиль.
    Самый простой способ борьбы с коррозией, это обтянуть автомобиль специальной пленкой. Через которую реагентам будет сложнее подобраться к кузову. В наше время пленки бывают различными, начиная от самого настоящего полипротилена и заканчивая всевозможными грунтовками и шампунями с защитным покрытием.
    Старайтесь следить за трещинами и швами вашего автомобиля, ржавчина сначала появляется там и постепенно распространяется по всему кузову.
    Очень часто после аварии и последующем ремонте покрытия часто наносят не правильно, поверхность перед этим плохо зачищают, оставляя тем самым небольшие элементы коррозии, которые в последующем расходятся дальше по кузову.
    Нужно улучшать качество покраски, применять более эффективные покрытия, эластичные краски, который хоть чуть чуть да надежнее свои конкурентов. Не экономьте на этом.
    Раньше покрывали кузов тонким слоем металла, имеющего более стойкую оксидную пленку. Это листовая сталь, покрытая тонким слоем олова. Олово при покрытия кузова машин не используют уже. таким образом скорее выравнивали брак на производстве, нежели избавлялись от коррозии.

    Новые защитные покрытия во избежании коррозии кузова автомобиля наносят на заводе еще до штамповки кузовных панелей, и в качестве материала используют цинк или алюминий. Эти металлы обладают отличной, прочной оксидной пленкой и у них меньше значение электроотрицательности. В выше упомянутой гальванической паре, которая образуется после разрушения внешней пленки краски,цинк и алюминий  будут играть роль анода и разрушение происходить будет именно за счет них. Если добавить эти материалы в состав грунтовки автомобиля, то можно заметно увеличить срок службы кузова.
    В тех местах, где покрытие легко повреждается используются наиболее толстые слои герметика и мастики, тем самым дополнительно защищается поверхность кузова от коррозии. Во внутренние изгибы и отверстия закачивают составы на основе парафина, тем самым перекрывая туда доступ влаге.
    Никогда не пренебрегайте дополнительной антикоррозийной защитой, всевозможные масляные и парафиновые пленки высыхают, испаряются и стираются, их нужно обязательно периодически обновлять.
    Старайтесь всегда держать машину в чистоте, грязь впитывает влагу и под ней начинают зарождаться первые очаги коррозии. Сразу же восстанавливайте лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, даже если он оцинкован. На зиму и в непогоду старайтесь загонять машину в гараж. Пользуйтесь услугами специалистов, а не парней, которые обещают вам все исправить в гараже за копейки.